北京将加快建设轨道快线网！包括R4线一期、19号线二期等

一片片巨大的“京帆”屋盖掩映下，副中心站交通枢纽展露芳容，不仅地面广场基本(jīběn)完成(wánchéng)铺装和绿化(lǜhuà)，地下枢纽内部装饰装修也(yě)完成至95%。按照计划，这座“站城融合”的超级枢纽将于今年年底(jīnniánniándǐ)基本建成，它不仅将为北京东部地区发展注入新动能，也将更好地用轨道连接京津冀。

记者从京投公司获悉，7月(yuè)1日，北京地铁开工建设(jiànshè)整整一甲子。从60年前第一条地铁破土建设，到如今29条、879公里线网(xiànwǎng)纵横交织，北京轨道交通实现了从无到有、从线到网的跨越。随着副中心站交通枢纽年底(niándǐ)建成，“轨道上的都市圈”将联结更紧密。

“京帆”广场绿化(lǜhuà)完工亮相

东六环畔，副中心站交通枢纽(jiāotōngshūniǔ)扬起十片“京帆”，蓄势待发。这些“京帆”屋盖也是枢纽的窗口，通过具有(jùyǒu)透光性的ETFE膜，以及穿孔(chuānkǒng)遮阳板，让地下车站享受舒适柔和的光照。

7月1日，记者探访枢纽时看到，在一片片银色的“京帆”屋盖(wūgài)掩映下，进出站(zhàn)的地面广场已经(yǐjīng)基本完成铺装和绿化，油松、银杏树、草坪环绕分布，为超级工程(gōngchéng)增添了勃勃生机。收尾作业中，施工人员还将为“京帆” 屋盖安装泛光照明，在夜晚点亮片片“京帆”。

从西侧一片“京帆”下步入枢纽(shūniǔ)，顺着楼梯向下探访，记者注意到，枢纽内部已不再是“素面朝天”，头顶的乳白色吊顶板和具有(jùyǒu)流线感的灯槽已经(yǐjīng)就位，不同区域地面或采用白麻天然石材，或采用水磨石拼花。未来，站内墙面还将(jiāng)装上文化艺术装饰。

京投枢纽(shūniǔ)建设管理公司副(fù)总经理何刚介绍，截至6月底，副中心站(zhàn)综合交通枢纽主体工程装饰(zhuāngshì)装修完成(wánchéng)至95%。按照计划，副中心站枢纽将于2025年底基本建成，目前正在紧张冲刺设备安装、装修装饰等工作。同时，副中心站枢纽配套建设的通运西路、紫运中路和杨坨一街等道路及随路的市政设施等已经实现通车开放交通，剩余玉带河大街、京哈南侧(náncè)路、站南路等配套道路工程完工50%。

地下轨道枢纽(shūniǔ)串联京津冀

这是一座(yīzuò)可(kě)以预见的繁忙车站。因为，在这座地下枢纽“肚子”里，装着4条轨道交通(guǐdàojiāotōng)(M6、M101、平谷线、S6线），2条城际铁路（京唐、城际联），1条市郊铁路，同时还包含15条公交接驳线路，并预留城市航站楼功能。未来，S6线连通两座机场(jīchǎng)，航空旅客可在枢纽内办理值机手续，再乘坐轨道交通一身轻松(qīngsōng)地去机场。

记者探访时看到，跑火车的地下三层站台(zhàntái)层，京唐城际的轨道铺设完毕，站台也已经(yǐjīng)竖起了屏蔽门。

“从京津冀交通(jiāotōng)一体化视角来看，副中心站枢纽是关键(guānjiàn)的交通节点。”何刚举例说，未来，通过(tōngguò)城际联(lián)铁路，向北可接东北方向过来的列车，往南可通达河北雄安；平谷线，从平谷区驶来，穿越河北地区，到达枢纽后再进入城区；京唐城际铁路更是串联起京津冀……

通过副(fù)中心(zhōngxīn)站枢纽，旅客可以便捷到达北京两大机场和天津、河北重要城市。未来，副中心站枢纽将成为城市副中心辐射京津冀区域(qūyù)的重要交通中心。

轨道交通与城市服务无缝(wúfèng)衔接

建轨道(guǐdào)，就是建“轨道上的(de)城市”。60年来，随着地铁(dìtiě)建设飞速发展，北京城市与轨道的融合也在不断加深，“轨道上的都市圈”功能日渐显现。

地铁4号线平安里站外，曾经脏乱(zàngluàn)的灰色空间变成口袋公园，本孤立于城市街边的地铁站，成为绿植环绕的城市“绿色(lǜsè)客厅”，巧妙织补了老城肌理。位于城市副中心的“湾里(wānlǐ)”项目，在地铁车辆段上盖“空中花园”般的微度假小镇，实现市民生活与(yǔ)城市功能的无缝衔接。

在轨道交通引领城市发展理念下，北京(běijīng)以TOD模式为核心推动站城融合发展，打造(dǎzào)综合交通枢纽、城市更新、车辆基地综合利用、地下空间综合利用等(děng)多种类型(duōzhǒnglèixíng)项目。正在建设的城市副中心站、丽泽城市航站楼及霍营(huòyíng)3个综合交通枢纽，正是新一批轨道交通车站与城市综合交通枢纽融合的典范，将实现交通与城市服务间的无缝衔接。

随着去年3号线的开通运营，北京实现了对外交通枢纽“七站两场”的地铁全覆盖(fùgài)。截至目前，本市已形成拥有879公里(gōnglǐ)(gōnglǐ)城市轨道交通(guǐdàojiāotōng)和400公里市郊铁路的超大型轨道交通网络，为首都高质量发展注入强劲动力。

除了轨道交通网络实现核心区(héxīnqū)和中心(zhōngxīn)城区(chéngqū)全面覆盖，2条机场专线、10条轨道放射线(fàngshèxiàn)也形成联系中心城和外围区域的“走廊”。这些放射线由中心城向外连接高端产业功能(gōngnéng)区以及通州、亦庄、顺义、大兴、房山等9个新城，引导人口和产业功能疏解，引领空间结构(kōngjiānjiégòu)的演变。尤其是1-八通线、6号线、7号线，构成了副中心与中心城区的快速联系通道。

京投公司规划设计总部副总经理申炜铭介绍，下一步(yībù)，北京将加快轨道快线网的规划建设(jiànshè)步伐，例如R4线一期、19号线二期等，提高(tígāo)线网整体运行效率。此外，进一步(jìnyíbù)提升站城融合水平，促进车站与周边建筑连通，加强地下空间利用，优化交通(jiāotōng)接驳，配备人性化设施等，让更多市民享受到便捷高效的轨道交通出行服务。

来源：北京日报(běijīngrìbào)客户端